회전자 등가회로는 위와 같이 표현된다. 회전자 전류(I2)는 식(1)과 같고 역률은 식(2)와 같다.
I2=(sR2)2+X202E20(1)
cosθ=(sR2)2+X202(sR2)(2)
무부하 운전
축에 부하가 걸리지 않았을때의 운전이다. 이때의 부하 전력은 식(3)과 같다.
I2=sR2+jX20E20(3)
슬립 s로 운전
슬립 s로 운전할 때의 회전자 전류 식(4)와 역률 식(5)에 나타나있다.
∣I2∣=(sR2)2+(X20)2E20(4)
∠I2=−tan−1⎝⎛sR2X20⎠⎞
PF=cos(−∠I2)=cos(tan−1(R2sX20))(5)
공극전력
τind=ωmPm=(1−s)ωs(1−s)Pag=ωsPag=9.55nsPag
토크는 기계출력을 회전자 각속도로 나눈 값과 같고 공극전력을 동기각속도로 나눈값과 같다.
동기속도는 일정하므로 τind∝Pag
공극전력은 고정자회로에서 공극을 통하여 회전자에 전달되는 전력이다. (저항 sR2에서 소비되는 전력이다. )
공극전력은 식(6) 혹은 식(7)와 같이 표현할 수 있다.
Pag=E20I2cosθ=E20(sR2)2+X202E20(sR2)2+X202sR2=(sR2)2+X202E202sR2(6)
Pag=I22sR2=(sR2)2+X202E202sR2(7)
식(6)에서 공극전력은 회전자 인가 전압에 비례한다.
Pag∝E202
토크는 식(8)와 같다.
τind=ωsPag=ωs((sR2)2+X202)E202sR2(8)
그러므로 τind∝Pag∝E202가 된다.
정상 운전범위 내에서 슬립은 매우 작아서 sR2≫X20 이므로 토크는 식(9)와 같다.
τind=ωs(sR2)2E202sR2=ωsR2E202s(9)
토크는 단위에 따라 상수들이 바뀐다.
τind=ωmPm=(1−s)ωs(1−s)Pag=ωsPag=2πn60Pm=9.55nPm[N.m]=9.55nsPag[N.m]=9.89.55nsPag[kg.m]=0.975nsPag[kg.m](10)
Pag=1.026nsτind[kg.m]=0.1047nsτind[N.m](11)
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