정류자가 있다. 저항으로 속도 조정이 된다.

속도 변동률이 작다. 저항으로 속도 조정이 된다.

속도 변동률이 작다. 토크가 전류에 비례한다.

속도가 가면. 기동 토크가 기동 전류에 비례한다.

$$0.05$$

$$0.2$$

$$0.8$$

$$1$$

기동 토크가 클 것

토크 속도 곡선이 수하 특성을 가질 것

회전자를 굵고 짧게 할 것

전압이 0이 되었을 때 신속하게 정지할 것

기동 전류가 크고, 기동 토크도 크다.

기동 전류가 적고, 기동 토크도 적다.

기동 전류는 적고, 기동 토크는 크다.

기동 전류는 크고, 기동 토크는 적다.

누설 리액턴스가 작고 저항이 커야 한다.

누설 리액턴스가 크고 저항이 작아야 한다.

누설 리액턴스가 작고 저항이 작아야 한다.

누설 리액턴스가 크고 저항이 커야 한다.

농형 회전자를 사용할 수 있으므로 구조가 간단하고 가격이 싸다.

선로에 단락이 생기면 여자가 없어지므로 동기 발전기에 비해 단락 전력이 적다.

공극이 크고 역률이 동기기에 비해 좋다.

유도 발전기는 여자기로서 동기 발전기가 필요하다.

동기 속도 이외의 임의의 속도로 운전할 수 있다.

동기 탈조의 현상이 없어 안정하다.

선로 전압으로 여자되기 때문에 선로 단락의 경우에는 여자가 없어지므로 단락 전류는 감소한다.

기동 운전이 동기기에 비해서 복잡하다.

$$aV_1$$

$$2aV_1$$

$$\dfrac{V_1}{2a}$$

$$\dfrac{V_1}{a}$$

$$2E_2I_2 \times 10^{-3}$$

$$\sqrt3E_2I_2 \times 10^{-3}$$

$$3E_2I_2 \times 10^{-3}$$

$$E_2I_2 \times 10^{-3}$$

회전 자계에 의한 유도 작용을 이용하여 2차 전압의 위상 전압의 조정에 따라 변화한다.

교번 자계의 전자 유도 작용을 이용한다.

충전된 두 물체 사이에 작용하는 힘

두 전류 사이에 작용하는 힘

$$\dfrac{(E_1 \pm E_2)}{\sqrt3}$$

$$\sqrt3(E_1 \pm E_2)$$

$$\sqrt3(E_1 - E_2)$$

$$\sqrt3(E_1 + E_2)$$

3상 동기 발전기

3상 변압기

3상 유도 전동기

3상 교류자 전동기

300

600

900

1200

13.1

22.7

28.8

50

1.5

3.5

15

50

$$V_2 = V_1 + E_2 \cos \alpha$$

$$V_2 = V_1 - E_2 \cos \alpha$$

$$V_2 = E_2 + V_1 \cos \alpha$$

$$V_2 = E_2 - V_1 \cos \alpha$$

$0 \sim V_1$까지

$V_1+ E_2$까지

$V_1 - E_2$까지

$V_1 + E_2$에서 $V_1 - E_2$까지

2

4

6

8

뒤진 역률일 때 강압 방향

앞선 역률일 때 강압 방향

역률 1일 때 승압 방향

역률 1일 때 강압 방향

누설 리액턴스로 인한 전압 강하 방지

역률 보상

용량 증대

고조파 방지

모두 회전자와 고정자가 있으며 한편에 1차 권선을, 다른 편에 2차 권선을 둔다.

모두 입력 전압과 이에 대응한 출력 전압 사이에 위상차가 있다.

단상 유도 전압 조정기에는 단락 코일이 필요하나 3상에서는 필요 없다.

모두 회전자의 회전각에 따라 조정된다.

위상의 연속 변화

분로 권선

유도 전압은 $V_s = V_{sm}\sin \theta$

직렬 권선

3상 유도 전압 조정기

대각 유도 전압 조정기

단상 유도 전압 조정기

회전 변류기